科技日報記者 宋迎迎

9月18日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國首列中國標準智能市域列車在青島亮相，標志著我國在市域軌道交通裝備領(lǐng)域取得重要新突破，系列化中國標準智能市域列車實現(xiàn)示范應用。它的問世，引領(lǐng)我國市域列車實現(xiàn)標準化、智能化、綠色化全新升級。

此次亮相的列車，是系列化中國標準智能市域列車平臺下的系列產(chǎn)品之一，為時速200公里的市域D型車。列車采用GoA4級全自動駕駛技術(shù)，是全國首列時速達200公里的全自動駕駛市域列車，也是全球最快的全自動運行軌道車輛。

中車四方股份公司高級主任設(shè)計師朱建華介紹，通過自主攻關(guān)，列車關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化。

“作為首列中國標準智能市域列車，該車搭建了中國標準體系，采用的技術(shù)標準中，中國標準占88%?！敝旖ㄈA說，該車創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度等方面實現(xiàn)全方位升級。

據(jù)了解，該車全維度融合數(shù)智技術(shù)，打造市域列車最強“智能大腦”，進一步提高了日常行車、運用維護等方面的智能化水平。針對全自動運行下速度高、站間距大、貫通運營、長短不同編組混跑等難題，列車采用自采信、自學習、自決策的智慧控制技術(shù)，行車故障率降低95%以上。首次采用熱備切換技術(shù)，車輛控制電路發(fā)生故障時，可自動切換至備用系統(tǒng)，實現(xiàn)“不停車”運行。

據(jù)介紹，該車首次搭載高精準冗余感知系統(tǒng)，通過遍布全車的2900多個監(jiān)測點，全面精確感知車輛走行部、牽引、制動、車門等關(guān)鍵部件狀態(tài)，實現(xiàn)常見故障“毫秒級”響應。運用數(shù)字孿生、AI算法等，列車構(gòu)建了一體化智能運維系統(tǒng)，提高了故障預警預測、維修決策支持等能力。

此外，列車還升級了被動安全防護性能。設(shè)計團隊在車間增設(shè)防爬吸能裝置，通過采用車頭、車間吸能結(jié)構(gòu)多點協(xié)同技術(shù)，整車碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度達到36km/h，為市域列車領(lǐng)域最高。車輛防滑控制性能進一步優(yōu)化，大幅縮短雨雪結(jié)冰等濕滑路況下的制動距離。

據(jù)了解，該車采用先進的空氣動力學設(shè)計，運用變截面空氣導流技術(shù)提高車體平順度，走行部增加包覆結(jié)構(gòu)，大幅減小列車空氣阻力。在輕量化方面，車頭駕駛室、設(shè)備艙等采用碳纖維材料，較傳統(tǒng)材料減重約30%。通過采用低阻力車身、碳纖維材料、永磁牽引、變頻空調(diào)等綜合節(jié)能措施，列車運行能耗降低約16%。同時，為提高運用經(jīng)濟性，全車對200余項備品備件、易損易耗件進行統(tǒng)型，并通過部件強化設(shè)計、健康智能評估等手段實現(xiàn)修程修制優(yōu)化，降低了列車全壽命周期檢修成本。

此次亮相的中國標準智能市域列車，將用于裝備京雄快線（雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線）。列車投入使用后，將與北京地鐵大興機場線貫通運營，實現(xiàn)30分鐘直達大興國際機場、60分鐘通達麗澤商務區(qū)，將為打造京雄一小時都市圈、疏解北京非首都功能，服務雄安新區(qū)建設(shè)提供有力的裝備支撐。