科技日報記者 王延斌

想象一下，在中國最繁忙的鐵路線上，萬噸橋體如時針般緩緩轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)毫米級的精準(zhǔn)“合龍”，是一種什么場景？這一幕發(fā)生在9月18日的濟(jì)南，由中鐵六局承建的國內(nèi)首例管道負(fù)載轉(zhuǎn)體橋——“石熱入濟(jì)”配套管網(wǎng)與京滬鐵路立交T構(gòu)梁，經(jīng)過60分鐘精準(zhǔn)操作，成功轉(zhuǎn)體90度并跨越京滬鐵路，完成了該工程最核心的控制性節(jié)點。

“石熱入濟(jì)”，是將山東泰安石橫電廠的余熱引入濟(jì)南，實現(xiàn)了對化石能源清潔高效利用。與一般的轉(zhuǎn)體橋不同的是，上述轉(zhuǎn)體橋?qū)ｉT為“石熱入濟(jì)”配套管網(wǎng)而建。

但轉(zhuǎn)體要跨越“中國最繁忙的鐵路干線”——京滬鐵路，難度不小。

“京滬鐵路平均每幾分鐘就有一趟列車呼嘯而過，行車密度極大?！鄙鲜鲰椖控?fù)責(zé)人李海波告訴記者，在此類“咽喉”地段進(jìn)行橋梁施工，技術(shù)要求極為苛刻。為解決這一施工難題，中鐵六局項目團(tuán)隊采用了先進(jìn)的“管道負(fù)載平衡轉(zhuǎn)體”施工技術(shù)，打破傳統(tǒng)工序，在鐵路東側(cè)平行預(yù)制橋體時，同步完成供熱管道安裝、焊接和保溫，使整個橋體成為一個“攜帶著5根管道”的巨大重物。該工藝在國內(nèi)長輸供熱領(lǐng)域?qū)偈桌?，同時也是首例載重不平衡轉(zhuǎn)體，成功攻克了高密度行車線下大跨徑轉(zhuǎn)體施工的技術(shù)難題。

“其難度就好比不僅要推著托盤轉(zhuǎn)身，更要確保托盤上極易滾動的管道同步精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)，整個過程對平衡控制、重心把控和牽引力的要求，都呈指數(shù)級增長?！崩詈２ń榻B，為確保萬無一失，該團(tuán)隊量身定制專項施工方案，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行了上百次模擬推演，實時監(jiān)測應(yīng)力、變形和位移，以毫米級精度操控橋體平衡，確保轉(zhuǎn)體全程處于可控狀態(tài)。

“在京滬鐵路旁施工，每一次作業(yè)都如同在雷區(qū)行走，每一秒監(jiān)控、每一處防護(hù)，都是為了構(gòu)建絕對可靠的安全盾牌，守護(hù)京滬鐵路正常行車，保證鐵路運(yùn)營安全，這是我們對安全的莊嚴(yán)承諾?！痹擁椖堪踩?fù)責(zé)人朱健介紹。

“兩百多個晝夜，我們與鋼筋水泥為伴，與星月晨昏為伍。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人賈曉陽望著成功轉(zhuǎn)體的橋身感慨，“這座橋轉(zhuǎn)過去的不只是鋼鐵和管道，更是濟(jì)南百姓冬日里的溫暖與藍(lán)天?！?/p>

據(jù)了解，石熱入濟(jì)工程全線貫通后，每年可將數(shù)千萬平方米的穩(wěn)定清潔熱源從泰安石橫熱電廠引入濟(jì)南，有效替代城區(qū)多處分散燃煤鍋爐，對減少化石能源消耗、保障民生供暖、推動能源結(jié)構(gòu)向綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重大意義。